Aux Motards d’AI
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Salut,
après douze ans d’absence en deux roues, je m’apprête à craquer à nouveau ( enfin ).
Demain, je vais voir la 13cents qui me plait tant.
Comme je n’ai pas trop envie de me faire avoir, auriez vous des conseils d’achat a me donner
?je suis aussi excité que le jour ou j’ai dépucelé totalement mon Amiga pour la première fois.
Je » quote » ici le message que j’ai laissé sur Zebike. En lien vous pourrez admirer mon eventuelle » belle «
Après un an d’hésitation, de tergiversation, je suis enfin prêt à craquer. A cause des potentielles futures limitations Dyonisienne et Parisienne ( pas facile d’habiter la banlieue nord), j’ai finalement reporté mon choix sur un TreizeCent. D’ailleurs, j’en ai trouvé un ici. Je vais la voir demain. Evidement, étant plutôt novice, un achat d’occase m’effraie un peu. je me tourne donc vers vous pour vous demander des conseils sur l’achat d’un 13 d’occase. Je n’y connais rien en mécanique, et je n’ai pas d’idée de prix. Si j’en deviens propriétaire, je serais le 4eme. Est-ce grave ? Apparemment, l’entretien à toujours été fait » à la maison « . Ca aussi, est-ce gênant ? Et sinon, d’une manière générale, qu’en pensez-vous. Je vous raconte même pas dans l’état que je suis
Cette moto, j’en ai vraiment envie, mais je ne supporterais pas quelle devienne un cauchemar. Merci Tiki ( bien énervé )Merci
Tiki ( vachement énervé en fait )
Comme pour tout achat de moto, le plus important c’est l’entretien,(les consommables(pneus,plaquettes, kit chaine) c’est secondaire!) si il est fait à la maison demander si possible les factures des pièces changés et si on peut jeter un œil à l’outillage utilisé c’est encore mieux!(un outillage de qualité permet un travail de qualité).vérifier si le moteur ne fait pas de bruit inhabituel, l’usure des disques(c’est très cher!).Un bon équilibrage des suspension(lors de l’essai), une accélération franche jusqu’au rupteur en 3eme si possible. Un freinage sans vibration de la roue avant(voilage du disque).Pas de jeu dans le guidon lors d’un freinage et pas de jeux dans les roulement de roues et du bras oscillant. Un démarrage à froid si possible(car certain bruit moteur disparaissent à chaud). Un point important l’ergot d’arrêt du guidon ne doit pas être mater(signe d’une chute). Je doit surement en oublier mais c’est déjà pas mal
Salut,
Par curiosité vers quel modèle tu t’orientes ? XJR 1300 ?
Je te conseille en fonction du modèle de retrouver un magasine genre MotoMag qui en parle. Chaque mois il y a « l’occasion du mois » et ils listent les points à vérifier. Vu que je suis abonné je peux même essayer de te retrouver ça à partir du modèle si j’ai le numéro en question
.Quelques conseils bien que n’étant pas mécano, ça vaut ce que ça vaut
…Comme pour toute mécanique (que ce soit voiture ou autre) tu peux aussi :
– regarder la couleur des fumées d’échappement une fois le moteur chaud. Si couleur bleue et forte odeur ça bouffe de l’huile, pas bon. Si couleur blanche sur une moto à refroidissement liquide possible joint de culasse hs
– vérifie les niveaux: c’est tout simple à faire et ça permet de vérifier que l’entretien est déjà un minimum suivi. Si déjà il manque de l’huile ou du liquide de refroidissement c’est mauvais signe pour la qualité de l’entretien
– comme dit sypher, les pneus, plaquette ça se change donc c’est secondaire; par contre ça peut te permettre de négocier le prix si les pneus sont HS par exemple (un train de pneus, compter dans les 300 euros avec main d’oeuvre)
– tu peux aussi demander au vendeur de t’emmener faire un tour. S’il pilote comme un kéké en poussant le moteur en zone rouge alors qu’il est froid (le moteur), y a des chances qu’il le fasse régulièrement: une mécanique froide encaisse mal ce genre de chose. Un moteur ça se monte doucement en température avant de commencer à essorer la poignée droite. Ou simplement discute avec lui pour essayer de cerner la manière dont il utilise sa moto.
– au roulage vérifier qu’il n’y a pas de comportement « bizarre » aussi bien en forte accélération qu’en freinage appuyé.
Bon courage et bon retour dans l’univers de la moto
J’avais pas vu que tu avais mis le lien vers l’annonce
.Elle est magnifique cette bécane (une de celles que j’aimerais avoir dans mon garage).
J’ai regardé dans l’index MotoMag et malheureusement pas de bilan occasion pour celle là.
Sinon je te conseille aussi l’excellent site : CBF600/1000
Sont très sympas et il y a des possesseurs de CB 1300 qui pourront peut être te donner les points à vérifier sur ce modèle.
Content pour toi! C’est une bécane de rêve! ZE remake du big one
Une légende dit qu’une Honda est simple à conduire, et c’est tellement vrai! On se sent tout de suite chez soit.
Les à coups au filet de gaz c’est surtout pénible a cause du bridage à 106 cv, qui même à bas régime empeche le moteur de respirer. C’est frais, c’est français, c’est parcequ’il est moins dangereux de se tuer à 250 qu’à 300. La classe…
Et puis les exces d’otimisme j’ai un gros trou sur mon genou qui pourrait en parler
Depuis, il fait aussi baromètre
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